Country Scanner

В общем-то Победу понять где-то можно. Как говорилось в одном очень старом советском музыкальном фильме, договор есть договор. И, приобретая билет, пассажир согласился с правилами. А вот в аэропорту уже пытаются схитрить, не пред,являют всю кладь при регистрации. И штрафовать регистратора за это странно, потому что чисто технически он не может увидеть спрятанную за углом сумку. Их и провожающим дают на время подержать, и по.очереди регистрируются.

С одной стороны, калибратор на борту – это средство против халявы, с другой стороны, процедура посадки может усложниться и затянуться, а пострадают от этого все пассажиры. Нужен разумный компромисс: вся основная проверка должна вестись на земле, а на борту – не более, чем выборочную проверку (у явных нарушителей).

На борту и будут проводить выборочно проверку. Если предположить, что кому-то придет в голову проверять всех, на посадку нужно кучу времени. Таким временем никто не располагает. Даже на светофорах ( имею в виду на обыкновенных дорогах) будут сзади сигналить, если на 3-4 секунды позже стартовал, а о самолетах и речи быть не может. Не, ну сигналить не будут, конечно, но все должно быть в любом случае оперативно. 
Наземным проверкам руководство "Победы" не верит, ибо считает их желающими побыстрее избавится от очереди любым путем. Эти меры нужно для того, чтобы показать - "наверху" за всеми следят.

На земле действительно уследить очень тяжело за ручной кладью. Кроме того, что, как я уже.писала раньше, ее прячут, многие пассажиры проходят заранее он-лайн регистрацию и дальше уже идут с распечатанным посадочным талоном. Последующие службы не обязаны контролировать вес и параметры ручной клади, их задача - безопасность. А еще во многих аэропортах устанавливаются автоматические гейты, вообще ручную кладь не увидят. Думаю, примеру Победы многие последуют.