Туристический форум

Многим известен подпольный миллионер Корейко из бессмертного произведения Петрова и Ильфа, который смог многие годы потихоньку собирать богатства в условиях победившего социализма. А теперь представьте себе подобную ситуацию, только не с деньгами, облигациями и ценностями, а с автомобилями. Выходит? Вот и у меня не сильно. Но тем не менее такая ситуация имеет место быть. Случилось это во Франции, на самом юге провинции Эльзас, что вблизи с Германией и Швейцарией.  В 1935 году в Мюлузе братьями Гансом и Фрицом Шлупмфы была основана текстильная фабрика. Ничего в удивительного в этом, казалось бы нет, но эти же братья оказались людьми не только финансово успешными, но еще и азартными. А весь их азарт и страсть был прикован к автомобилям. Главным их удовольствием на протяжении 25 лет было коллекционирование автомобилей. Причем все это проходило тайно, ночью. Они перевозили автомобили в специальное здание, которые отвели на фабрике под эти цели. Все люди, которые принимали участие в этом деле вынуждены давать расписку о неразглашении. Попадались и поврежденные автомобили, над которыми трудилась специальная бригада рабочих.  Браться были истинными ценителями марки "Бугатти".  Но это не значит, что другие европейские производители были вне внимания. за все время браться смогли собрать целых 437 автомобилей! Они бы так и дальше продолжали, но в 70-е годы начался кризис. Тогда на рынок вышел Китай, текстильное производство начало справляться новым конкурентом. Дела у братьев пошли очень плохо, они влезли в долги. Дошло до того, что они просто поехали к себе на историческую родину - в Швейцарию, а вся коллекция так и осталась на произвол судьбы, так сказать. Вернее не только коллекция, но и вся фабрика.   Что подумали рабочие, которые вошли в здание с коллекцией - сложно даже представить. Чтобы не продавать такое добро за долги, правительство решило предоставить ей статус национального достояния. Это достояние выкупил город за небольшие деньги. 

А это вам не просто так - это первая попытка сделать автомобиль с откидным верхом! У меня такие агрегаты вызывают скорее всего улыбку. да и не только у меня.  Жене Карла Бенца (это же мерс, как никак) пришлось на этой машине 100 километров проехать, чтобы доказать, что она вполне нормальная и может ехать. 

Еще на подходе к зданию в глаза бросается большое количество макетов гоночных машин. Я не считала, сколько их там. но реально много. Я так понимаю, что организаторы этого музея хотели сделать акцент на том, что в этой коллекции особое место занимают именно гоночные машины. Перед входом в основной зал можно еще полюбоваться собранием самых разных эмблем, которые когда-то устанавливались на машины. Поверьте, там сколько смешного - и зайцы и сигаретами, и жабы с улитками и вот такие чудаки, которые оседлали улитку   Наверное, со скоростью у первых машин были некоторые проблемы. По крайней мере, такая эмблема не дает уверенность в том, что машина может быстро ездить. Или же просто создатели решили к этому вопросу подойти с юмором. 
Посмотрите еще на это чудо!  Согласитесь, довольно необыкновенно выглядит автомобиль-паровоз) Мне только одно не ясно, чем думали создатели такого автопаровоза, когда перед самым носом мастерили выхлопную ( или как там правильно) трубу. Выходит, что когда водитель сидит, то ему постоянно в лицо будет идти все то, что выходит из выхлопной трубы? Я бы сказала, что в такие моменты начинаешь понимать, что машины делались методом проб и ошибок, как и все остальное в этом мире.
Вот еще есть два автомобиля, которые проектировались и создавались по уникальным чертежам Поля Арзенса.  Больше нигде в мире нет таких же машин, только в этом музее. Я понимаю, насколько браться ценили свои экспонаты, ведь сколько денег нужно было вложить в такое! С другой стороны, есть же у них сейчас родственники, которые наверняка гордятся таким достоянием, пусть и лично им с него толку ноль. 

Спасибо Вам за зарисовку о музее.
У меня о нём есть большой материал и много фотографий.

http://frusse.com/index.php?threads/ret ... #post-1673


Жаль только что на форуме не очень много участников и тему не смотрят...

Я в автомобилях ровным счётом ничего не понимаю, поэтому в музей Мюлуза ехала с предубеждением. Оказалось, очень интересно. Гид попался знающий, рассказ был живой. А вот музей автомобилей в Андорре не впечатлил.